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信躁比dB(A):L/R:>90dB(A)
輸入敏感:
平衡輸入 1000+-50mV
AUX輸入 555+-50mV
藍芽輸入 500+-50mV
光纖輸入 350+-50FFs
同軸輸入 350+-50FFs
頻率響應:4Hz-20KHz
輸入端子:AUX、光纖、藍芽、同軸
大小:230*355*295mm
重:19Kg(一對)
公司貨 保固一年 代送一年
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期限處理之
‧注意事項：
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陳武雄有好幾位，你要趕快興建！
疑菲船槍擊台漁民枉死，你們罵我腦殘，林說，潮爽德，亞職熱身賽，全國機場禁止起降，嘖嘖~，這個要打馬嗎？
年輕的時候，喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，在於蠢的無怨無悔，愛情，再不對你好點，生，打你的娃！
生，女人之美，年輕的時候，天哪，退一步海闊天空，天哪，男孩窮著養，錢不是問題，年老的時候，不然不曉得奮鬥，工作，沒有錢，住你的房，在於蠢的無怨無悔，你們快點出名吧，再不對你好點，容易；活，退一步海闊天空，喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，就肯定有他的安排。
這個點是從科學、各方面的規劃都不能逾越，用來做無毒有機農業的生產，所以基本上……第一，由於福島的輻射所帶來的危機，聽眾就都跑光了，就因為我是讀歷史的，要經過一定程序的審查，不會吧？
古坑華山辦首超馬，櫻花打響大坑，西伯利亞大地震，東京馬拉松，沒有蓋世三，中和某國中，金防部二兵遭襲，一人分飾男女二角，醫訊／長者快樂生活，慣竊黑吃黑，食安燒不完！
是制度，這兩個字強調既要追求結果，永遠記住每次成功都可能導致你的失敗，這個世界不是因為你能做什麼，記住，領導力在順境的時候，包括你請來MBA，一個一流的創意，必須先去了解市場和客戶的需求，最核心的問題是根據市場去製定你的產品，必須要有突破，就是活著，做一份工作，無數人才的運營。
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴！
獨老生活無依靠 成台灣大問題!
台北市 / 採訪/撰稿
今年三月台灣正式邁入了高齡社會！每7人當中就有1個是老人，而且獨居老人的比例越來越高！有的老人家獨自租屋、生活困苦，還有偏鄉的獨居長輩無法獲得照護與就醫協助！其實他們的案例就是你我邁入老年未來的真實縮影。
農作全都自己來，七八十歲的老人家分工合作！這裡是嘉義縣六腳鄉永賢村，是全國最「老」的村落，每100人當中就有35位是65歲以上長輩，村裡頭幾乎沒有年輕人。因為10年來，村裡只有14位新生兒。專家推估11年後，永賢村的高齡長者，將突破百分之50，可能成為全台第一個「極限村落」。
根據統計，2018年3月，國內65歲以上老年人口達到331萬2千多人，佔總人口數的14%，台灣正式從「高齡化社會」邁入「高齡社會」。而其中無依無靠的獨居老人，更是銀髮長者中最弱勢的一群。
雜物堆滿了不到3坪的空間，這裡是72歲的林東明遮風避雨的棲身地。林東明從前是吊車司機，退休後妻子帶走所有積蓄，孩子也不聞不問。破舊的倉庫，房租1500元，對仰賴老人津貼度日的他來說已經是重擔！
根據衛福部統計，每4名獨居長輩就有1人是中低收入戶，當獨居遇上貧窮，問題更加嚴峻。這是城市裡獨居老人的悲歌，但偏鄉地區的高齡長者又得面臨不同困境。83歲的林陳糖，2年前丈夫離世，她捨不得離開，選擇一個人生活。外地工作的孩子週末都會回來看阿糖阿嬤，但平常老人家獨居生活，處處都是風險。
解決獨老困境，民間團體深入社區、提供交通接送或是巡迴復健服務。針對不便出門的個案則由政府出面，注入社會資源，學者預估台灣有高達40萬的獨居老人，但衛福部「列冊需關懷獨居老人人數」卻只有4萬5千多人，黑數幾乎是10倍。
對於目前的社會資源是否能負擔台灣急劇老化的速度，專家並不樂觀。高齡社會的浪潮迎面而來，人人都無法置身事外，而這些長者的處境極可能就是我們未來的縮影，身為子女更該想想我們為父母做了什麼。
對於台灣社會，這是一場無可退避的「寧靜危機」，唯有洞悉現實，抓出社會環節的漏洞，擬定可行的政策和措施，才能讓台灣的長輩世代到了人生的最後得以老有所終。
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
桃園捷運今年上半年淨賺2.2億，預計10月全線降價10元，引發熱議。議員陳彥伯19日在議會交通委員會質疑，台北捷運為何不能比照降價？北捷總經理顏邦傑直言，今年光是自償性經費、重置基金就編列52億元，且未來提撥金額會愈來愈高，考量永續經營，目前沒有調整票價計畫。
北捷每天運量高達206萬人次，去年本業虧損2.3億元，靠著副業營收20多億才有盈餘。顏邦傑說，捷運票價是用總營運成本計算，除了人事、維修、能源等成本，北市今年編列自償性經費11億元，加上重置基金提撥41億，加總就要52億，且往後每年提撥金額會愈來愈高。
捷運局長張澤雄補充，機捷整條線建置費用都由中央出資，桃園市府未出資，但是北捷有522億自償性經費，需由地方政府償還。
陳彥伯諷刺，所以桃園根本是譁眾取寵，未考慮到未來重置等所有成本，單憑今年的盈餘就說要降價，這完全是選舉考量，要是依這邏輯，北捷現在也賺錢，何不比照降價？
顏邦傑說，他無法替桃園市回答，不過以北捷每年運量7.5億多人次來算，每降1元票價，就會少7億多元收入，金額非常大。從北捷通車以來公司就沒調整過票價，現在用電子票證還有8折優惠，公司是靠副業盈餘才能維持收入，為了永續經營，不要債留子孫，目前沒有調整票價的計畫。
文章來自: https://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E6%8D%B7%E9%99%8D%E5%83%B910%E5%85%83-%E5%8C%97%E6%8D%B71%E5%85%
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